من الحصوة للعلاوي بألف ولأبو غريب بـ500 دينار.. باصات النقل تثير أصحاب “الكيات”

أبو غريب (بغداد) 964

عادت الباصات الحكومية للعمل في قضاء أبو غريب بعد انقطاع دام أكثر من عشرين عاماً، وبأسعار رمزية، الأمر الذي لاقى ترحيباً من المواطنين، مقابل امتعاض واضح من أصحاب (الكيات)، الذين رأوا في هذه الخطوة تهديداً مباشراً لمصدر رزقهم، لا سيما وأن الناس اعتمدوا على “الكيات” كوسيلة نقل رئيسية بعد عام 2003، واليوم أصبح بإمكان الركاب استخدام الباص الحكومي على خط “حصوة – أبو غريب” مقابل 500 دينار فقط، وعلى خط “حصوة – علاوي” مقابل 1000 دينار، في حين تتقاضى سيارات الكيا 1000 دينار للخط الأول و2000 دينار للثاني.

محمد يوسف – سائق باص حكومي، لشبكة 964:

بتوجيه من رئاسة الوزراء، بدأت خمسة باصات تعمل على خطوط أبو غريب، وشركة بغداد للنقل التابعة لوزارة النقل هي الجهة المُشغّلة.

الأجور رمزية، من الحصوة إلى العلاوي ألف دينار، ومن الحصوة إلى أبو غريب 500 دينار، أما لأصحاب الهمم فمجاني.

مواطن:

الباص أفضل وأحسن، فهو واسع وكبير، ومريح حتى مع المطبات، ومقاعده مرتبة، وأجوره مناسبة.

نحن نؤيد هذه الفكرة وندعو إلى استمرارها.

حسن إبراهيم – سائق باص أجرة:

الحكومة قدّمت لنا هذه الباصات، ونحن نطالب بدعمنا كقطاع خاص (أصحاب سيارات الكيا).

نواجه ضغوطاً كبيرة بسبب الازدحام وظلم الهيئة، التي تفرض علينا رسوماً يومية قدرها 1000 دينار عن كل مشوار، أي أننا ندفع 4000 دينار يومياً.

الباصات تؤثر سلباً على عملنا، حيث أن الطلب على سياراتنا أصبح ضعيفاً، وبالخصوص بعد ظهور الباصات الحكومية.

ماذا سنستفيد بعد ذلك؟ لا أحد يركب معنا لأن أجورهم منخفضة 500 دينار فقط.

مصدر من الشركة العامة لإدارة النقل الخاص:

الأجور التي تُؤخذ من الكيات هي رسوم للدولة تحت مسمى “خط وبحث”.

مشروع الباصات، ناجح إذا حصل على الدعم الكافي، لكنه ليس ضمن مسؤوليتنا، بل تابع للشركة العامة لنقل المسافرين والوفود.

من الممكن أن لا ينجح، لأن أهل أبو غريب معتادون على الكيات منذ أكثر من 20 سنة، وفي عام 2019 تم إطلاق باصات مشابهة لكنها لم تستمر.