العراق يحصل على نحو مليار دولار من البنك الدولي لتمويل سكك قطار التنمية

أعلن مجلس المديرين التنفيذيين للبنك الدولي، موافقته على تمويل بقيمة 930 مليون دولار أمريكي، لمشروع توسيع وتحديث السكك الحديدية العراقية بين ميناء أم قصر جنوب العراق والموصل شمالاً، ويهدف المشروع إلى تحسين أداء السكك الحديدية في العراق، وتعزيز التجارة الداخلية، إلى جانب خلق فرص عمل، وتنويع الاقتصاد، مما يقلل من وقت السفر، ويزيد من حجم الشحنات، ويعزز وصول المستخدمين إلى بنية تحتية وخدمات نقل مستدامة.

تقرير البنك الدولي، ترجمته شبكة 964:

وافق مجلس المديرين التنفيذيين للبنك الدولي أمس على تمويل بقيمة 930 مليون دولار أمريكي لتحسين أداء السكك الحديدية في العراق، وتعزيز التجارة الداخلية، وخلق فرص عمل، وتنويع الاقتصاد. يهدفمشروع توسيع وتحديث السكك الحديدية العراقية إلى تطوير البنية التحتية وخدمات السكك الحديدية بين ميناء أم قصر جنوب العراق والموصل شماله، مما يقلل من وقت السفر، ويزيد من حجم الشحنات، ويعزز وصول المستخدمين إلى بنية تحتية وخدمات نقل مستدامة.

يشهد الشرق الأوسط انتعاشاً في مجال السكك الحديدية الإقليمية، مما يعزز طرق التجارة داخل المنطقة ومع آسيا وأوروبا لتعزيز التواصل ودفع عجلة النمو الاقتصادي الإقليمي. ومن بين هذه المبادرات الإقليمية، طريق تنمية العراق (IDR) الذي أُعلن عنه في مايو 2023، والذي يهدف إلى تحويل العراق إلى مركز نقل محوري من خلال ربط منطقة الخليج عبر العراق بالحدود التركية، وصولاً إلى أوروبا. وبمجرد تعزيز الربط بالموانئ والبنية التحتية القائمة، يمكن لـ IDR زيادة التجارة داخل العراق وداخل المنطقة بشكل كبير. وفي ظل معاناة قطاع السكك الحديدية في العراق من محدودية التواصل، وإهمال الصيانة، ونقص التمويل، فإن الاستثمار في شبكة السكك الحديدية الحالية في العراق يُعد خطوة أولى أساسية نحو تعزيز التواصل الوطني والإقليمي.

قالجان كريستوف كاريت، مدير قسم الشرق الأوسط في البنك الدولي: “مع انتقال العراق من مرحلة إعادة الإعمار إلى مرحلة التنمية، يُمكن لتعزيز التجارة والترابط أن يُحفّز النمو، ويخلق فرص عمل، ويُقلّل الاعتماد على النفط”. وأضاف: “يُعدّ مشروع إعادة إعمار العراق (IREM) حيويًا لتحويل العراق إلى مركز إقليمي للنقل، ويُساعد في تحقيق أهداف خطة التنمية المستدامة لعام 2030 (IDR) المتمثلة في تحسين الترابط والتنويع الاقتصادي والنمو”.

سيعمل مشروع IREM على إعادة تأهيل وتحديث 1047 كيلومتراً من خطوط السكك الحديدية الحالية التي تربط ميناء أم قصر بالموصل عبر بغداد. كما سيعالج المشروع أسطول القاطرات والمعدات الدارجة القديمة، ويجدد ورشة صيانة بيجي، ويوفر المعدات وقطع الغيار اللازمة. كما ستعزز أنشطة المشروع مشاركة رأس المال الخاص في إنشاء الموانئ الجافة ومراكز الخدمات اللوجستية مع توليد وظائف عالية المهارات ومستدامة. سيعزز مشروع IREM سلامة السكك الحديدية من خلال نظام شامل لإدارة السلامة، وتحديث البنية التحتية، وتحسينات المعابر، وحملات التوعية المجتمعية، والتأهب للطوارئ، وتدريب الموظفين. سيشمل المشروع أيضًا المساعدة الفنية لتحسين الأداء المؤسسي والمؤسسي لسكك حديد جمهورية العراق (IRR)، ووضع خطة عمل لإصلاح قطاع السكك الحديدية، وتحديد فرص مشاركة القطاع الخاص. علاوة على ذلك، سيوفر المشروع تدريبًا لموظفي IRR ويدعم مشاركة المرأة في قطاع السكك الحديدية.

ستُنفِّذ شركة السكك الحديدية الهندية (IRR) المشروع تحت إشراف وزارة النقل. ولضمان نجاح وسرعة التنفيذ، سيتم التعاقد مع شركة دولية لإدارة النفقات الرأسمالية (CAPEX) في إطار المشروع، مع تفويض بدعم شركة السكك الحديدية الهندية (IRR) في بناء القدرات المؤسسية اللازمة لإدارة برامج النفقات الرأسمالية الكبيرة، وإدارة تنفيذ حزم عقود المشروع. كما سيُولي تنفيذ المشروع الأولوية للمشاركة الفاعلة للمواطنين والمجتمعات المحلية، وسيُرسي عملية تخطيط ومراقبة بقيادة المجتمع، حيث سيتلقى المواطنون والمجتمعات تحديثات دورية حول التقدم، وسيُقدمون ملاحظاتهم بشأن أي مشاكل تتعلق بالتنفيذ.

بحلول عام 2037، من المتوقع أن ينقل خط السكة الحديد المُعاد تشغيله 6.3 مليون طن من البضائع المحلية، و1.1 مليون طن من الصادرات والواردات، و2.85 مليون مسافر، بما في ذلك السلع السائبة (مثل الحبوب ومواد البناء) والسلع المعبأة في حاويات (مثل السلع الصناعية والاستهلاكية). سيعبر الخط ثماني محافظات عراقية، مما يعزز التكامل داخل العراق الاتحادي، ويستفيد منه حوالي 17 مليون شخص. سيُقلل التحول من الشاحنات إلى القطارات بشكل كبير من أضرار الطرق ويُخفض تكاليف صيانتها السنوية. سيوفر المشروع أكثر من 3000 وظيفة بدوام كامل في قطاع البناء لمدة سبع سنوات. بمجرد بدء تشغيل السكك الحديدية وتوسع القطاع، من المتوقع أن يوفر المشروع 21900 وظيفة سنويًا بحلول عام 2040.