يغتنمون بدء الجزر ورياح الشمال
عراقيون أمام المهمة الشاقة.. إنهم يصلحون السفن فلا تغرق في بحر الخليج (فيديو)
الفاو (البصرة) 964
يعرف المهندس حردان جاسب كأفضل متخصص لإزالة الصدأ من لنجات الصيد في البصرة، وهي عملية معقدة تستخدم فيها أنواع معينة من الرمل ولمدة محددة مع مراعاة حركة الرياح أثناء العمل، ويقول حردان جاسب إن تراكم الصدأ هو أخطر عدو للنجات الصيد المصنوعة من الحديد، إذ يتسبب بثقوب مفاجئة أثناء الإبحار قد تؤدي إلى غرقها.
فيديو: أشهر بحاري الفاو يقود السفن على هدي النجوم ويعتز بمحركات أوكرانيا
فيديو: ما أجمل وصفه للفاو.. الدهدار والبنگلة وأشياء مجهولة عن المعامر والبحار
م. حردان جاسب – مصلح زوارق ولنجات لشبكة 964:
عملنا هو إدامة وصيانة الزوارق في قضاء الفاو ونعمل أيضاً خارج القضاء، وننزل إلى البحر إذا كان الجزء المراد إصلاحه ظاهراً فوق الماء.
أغلب اللنجات التي نقوم بإصلاحها وإزالة الصدأ عنها هي تلك التي توقفت عن العمل لفترة طويلة بسبب نقص الوقود أو أي سبب آخر.
نستغل ظاهرة الجزر ونصنع ما نسميه بـ(گودي أو ديگ) أي حاجز بين أسفل اللنج والماء لكي يتسنى لنا العمل بحرية.
نفضل العمل عندما يكون اتجاه الرياح شمالياً، فهي تساعد على تجفيف طبقات الصدأ من الماء والرطوبة.
نقوم ابتداءً بتصفية الرمل بواسطة خباطة خاصة وننظفه من الشوائب (الحجر والحصى)، ثم نبدأ بإزالة طبقات الصدأ من اللنج المصنوع من الحديد عبر رش الرمل عليه باستخدام مضخة هواء حار فيتحرك الرمل بفعل الضغط ويقوم العامل بتمريره على طبقات الصدأ تدريجياً إلى أن تتم إزالتها بالكامل ونسمي هذه العملية sand plus.
المرحلة الثانية هي تنظيف المكان بالكامل باستخدام مضخة الماء وتسمى هذه العملية water plus، ثم نقوم بتجفيفه بخرطوم الهواء الساخن وتكون المنطقة جاهزة للطلاء.
أكثر أنواع الصبغ استخداماً هي الأيبوكسي وهو من الدرجة الأولى، ونخلطه باستخدام خباطة خاصة ما بين (25-20) دقيقة، ونطلي المكان 3 مرات.
الرمل المستخدم من أفضل الأنواع وهو (الگرد الأسود) ويصل ثمنه إلى 200$، لذلك يفضل الصيادون أن نستخدم الرمل العادي الذي يكون سعره أقل بكثير.
بغض النظر عن نوع الرمل فإننا نعرضه للهز في الخباطة، ويجب أن يكون سمكه (0.4) ملم، ثم يوضع في مصفى بسمك (0.4) ملم أيضا لكي يكون صالحاً للرش مع الهواء الحار.
فترة التنظيف تختلف بحسب حجم اللنج، وكمية ومساحة الصدأ، وتستمر ما بين (3-5) أيام، وبعضها يستغرق مدة أطول، وبشكل عام يستمر العمل إلى أن نتأكد من عدم بقاء أي صدأ قبل الطلاء.
كلفة العمل أيضاً تختلف بحسب الضرر وحجم الزورق أو اللنج لكن معدل الكلفة هو مليون ونصف مليون دينار.
الكوفة ميناء العراق.. تفاصيل تاريخية من حفيد آل الفحام عن سفن البحر والنهر (فيديو)
صيادو البصرة لـ964: هذا ما يجري خلال رحلاتنا في الخليج.. وسفننا تبحر حتى السعودية
فيديو: رحلات "حداك" سياحية في مياه الخليج.. صيادون عراقيون يبحرون حتى سواحل السعودية
