الأهوار تودع المشحوف الخشبي.. الجفاف يحول قوارب الجبايش إلى الفايبر كلاس (فيديو)

الجبايش (ذي قار) 964

مع اشتداد أزمة الجفاف وانخفاض مناسيب المياه، بدأت صناعة القوارب في منطقة الجبايش جنوب العراق تشهد تحولات جذرية، فالقوارب الخشبية التقليدية التي ارتبطت بتراث الأهوار بدأت تتراجع لتحل محلها قوارب مصنوعة من مادة الفايبر كلاس، في محاولة للحفاظ على المهنة وتكييفها مع التغيرات البيئية المتمثلة بالجفاف وشح المياه، وتداعياتها الاقتصادية المرتبطة بالهجرة وتراجع الصيد، ما دفع بعض الحرفيين مثل عائلة كنطار مواصلة مهنة الأجداد في صناعة القوارب ولكن ليس بالخشب بل بالفايبر كلاس لتقليل التكاليف والوقت.

شاهد جمال أهوار الجبايش.. الجواميس عادت للسباحة والسكان في سعادة غامرة

فاضل حسين كنطار – صانع قوارب، لشبكة 964:

ورثت مهنة صناعة القوارب عن والدي، بدأت أتعلمها منذ أن كنت طفلاً، والآن نعمل أنا وأشقائي ونسعى لنقلها إلى أولادنا.

كنا نصنع القوارب من الخشب مثل العشاري والكلص والمشحوف والهوري، لكنها كانت تأخذ وقتاً وجهداً كبيرين.

الآن نستخدم الفايبر كلاس البريطاني والسعودي إلى جانب الألياف الزجاجية، ما اختصر زمن التصنيع إلى 3 أيام فقط، بعدما كانت تستغرق 10 أيام مع الخشب.

أسعار القوارب حالياً تتنوع فالبلم العشاري سعره مليون ونصف، الكلص 950 ألفاً، المشحوف 450 ألفاً والهوري 300 ألف دينار.

نسبة العمل في السنوات السابقة كانت 90%، لكن مع الجفاف الحالي تراجعت إلى 20%.

سلام حسين – صانع قوارب، لشبكة 964:

الفايبر كلاس أسهل وأسرع من الخشب، حالياً نستخدم نوعين من الفايبر، الصب والقطع، ويمكن إكمال القارب في غضون يومين إلى 3 أيام.

مراحل التصنيع تبدأ بوضع الطابق الأساسي، ثم الصفائح والجنات وبعدها العطف ثم صب الفايبر، وأخيراً تركيب الدوس والواجهة.

قاسم محمد – صياد أسماك، لشبكة 964:

سعر البلم يصل إلى 850 ألف دينار بالإضافة إلى مكينة بحجم 18، وهي مناسبة للصيد في “البزول” بسبب قلة المياه.

القوارب الخشبية القديمة من نوع الجير والفرشك انتهت، وحلت محلها قوارب البليت والتسكام، المصنوعة من الفايبر كلاس.