صورة من إعلام الحكومة العراقية
الجميع ينتظر الرأي الإيطالي
“الزمن والجبال” لحسم اتفاق بغداد وأربيل على قطار الفاو.. تفاصيل من مدير السكك
بغداد – 964
بعد انتهاء مباحثات حاسمة بين بغداد وأربيل بحضور الشركة الإيطالية المصممة، اليوم الخميس، أكد مدير السكك العراقية في حديث لشبكة 964، أن طريق الفاو تركيا “لابد أن يمر عبر كردستان” لكن المقترحات كانت متنوعة حول “نقطة المرور” النهائية، موضحاً تفاصيل جديدة حول الاتفاق الأولي الذي أبرم، ليوفر الكلفة والزمن ويتجنب “الموانع الطبيعية” مثل الجبال والتضاريس الصعبة.
لأول مرة: نتائج مفاوضات أربيل - بغداد حول قطار الفاو وخارطة المسار الجديد
مشروع طريق التنمية سيمر بالإقليم ثم إلى تركيا وأوروبا - وزير نقل كردستان
يونس الكعبي مدير سكك الحديد، لشبكة 964:
عشر محافظات صادقت على مسار طريق التنمية من البصرة إلى نينوى وكان ما تبقى هو المقطع الذي يخص محافظة دهوك وإقليم كردستان.
كانت هناك تعارضات طبيعية في مناطق تتضمن تضاريس كالجبال، وهنالك قضايا فنية أخذت وقتاً، والآن توصلنا إلى تفاهم على طريق يختصر الوقت ويبتعد عن التضاريس الصعبة، ويحقق الربط مع الجارة التركية.
هذه التفاهمات هي فنية، وجرت بحضور الجهات الفنية في الحكومة الاتحادية، ووزارة النقل في إقليم كردستان والشركة المنفذة للمشروع.
وضعنا خارطة طريق لننتهي من مسألة تعديل المسار في طريق التنمية وننتقل بذلك للتصاميم التفصيلية، والمناقصات والتنفيذ.
الطريق بكل الأحوال كان داخلاً في إقليم كردستان، وكان الاختلاف في وجهات النظر هو “من أي مكان سيدخل من إقليم كردستان”، إذ كان المصمم الإيطالي لديه فكرة حول المسارات، وكردستان كانت لديها فكرة أخرى، حتى توصلنا إلى أفكار مشتركة حول ذلك.
بقي في المسار نقطة الربط في منطقة أوفاكوي التركية، لكن المسارات تتحدد من قبل استشاري في خيارات بمنطقة الربط وذلك بالتعاون مع الجانب الفني في تركيا وكردستان، وسيعطي ربما تغييراً في بعض المسارات داخل العراق لكن نقطة الربط باقية في المنطقة الحدودية بين العراق وتركيا.
كل مسار له مساوئه وكلفته، وهذا الطريق سيختصر المسافة 30 كم من الطريق المقترح سابقاً.
وأيضاً سنعمل موازنة مالية بين المسار الحالي، والمسار الجديد الذي تم اقتراحه من إقليم كردستان.
نتائج المقارنة المالية ستعرض من قبل الشركة الإيطالية، وأكيد الجدوى الاقتصادية والمسار الأفضل أساسيان في الاختيار النهائي للمسار.